航拍測量地面物體的體積

航拍可以計(jì)算山體體積，前提要求是航拍時(shí)，拍攝鏡頭盡可能垂直地面，這個(gè)可以通過陀螺儀和云臺(tái)控制，其次需要有姿態(tài)傳感器，記錄飛機(jī)飛行時(shí)的航向角、橫滾角和俯仰角，第三需要GPS定位系統(tǒng)，然后通過模擬人的雙眼的方法，把平面的圖形合成立體圖形，最后計(jì)算體積。

隨著無人機(jī)越來越融入普通消費(fèi)者的生活，攝影師們紛紛對(duì)于航拍躍躍欲試，希望能夠通過航拍的“上帝視角”，為作品注入新的看點(diǎn)。但是殊不知，與常規(guī)的攝影無異，無人機(jī)航拍對(duì)于構(gòu)圖和拍攝題材也是有要求的，甚至更甚！如果缺乏了合理的構(gòu)圖和明確的題材，那么作品往往會(huì)毫無看點(diǎn)。

垂直于地面的角度，是航拍中常用的表現(xiàn)形式。這樣的航拍，對(duì)于構(gòu)圖的要求更高，需要攝影者對(duì)于地面上的物體有十足的了解。而這張作品卻沒有任何的構(gòu)圖可言，讓人覺得非常雜亂。如果高度降低，畫面集中于右側(cè)這些交錯(cuò)的公路，或許就是一張優(yōu)秀的作品。

二、航拍并非越高越好

許多航拍新手在剛買到無人機(jī)或沒買無人機(jī)時(shí)，非常熱衷于了解和嘗試無人機(jī)究竟能飛多高，甚至“破解”廠家設(shè)置的限高。但是航拍無人機(jī)不同于尋常的航模，我們并沒有必要測試它們的極限性能。

以大疆無人機(jī)為例，限高為500米，足以應(yīng)付多數(shù)的航拍需求，且該高度是以當(dāng)前起飛位置為標(biāo)準(zhǔn)的，如果你從樓頂起飛，那么飛行高度將大大高于離地500米。

前文的三幅作品，高度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到500米，畫面中的主體已經(jīng)變得非常渺小，影響畫面整體的表現(xiàn)。而且暫且不論對(duì)于畫面的影響，無人機(jī)飛行過高，也會(huì)大大影響安全性，小則炸機(jī)，大則傷及其他人和財(cái)產(chǎn)。