在湖北省通山縣理畈村連綿的丘陵地帶，一片片光伏板整齊地排列著，將太陽能轉(zhuǎn)化為電力能源。然而，由于當(dāng)?shù)氐貏萜閸鐝?fù)雜，傳統(tǒng)人工巡檢方式在安全性、效率及精度方面均面臨挑戰(zhàn)。

通山理畈光伏電站

為此，通山理畈光伏電站引入大疆機場 3 無人值守設(shè)備，并結(jié)合奇航信息科技無人機巡檢系統(tǒng)，以數(shù)字化、智能化手段提升運維水平，為光伏電站高效運行開辟新路徑。

在通山理畈光伏電站，傳統(tǒng)巡檢模式遇到了地勢復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

電站區(qū)域內(nèi)最大起伏落差達(dá) 500 米，人工攀爬巡檢難度大、風(fēng)險高。同時，場地覆蓋范圍廣，人力全面巡檢一次至少需要六個月，效率有限，難以及時發(fā)現(xiàn)并處置問題。此外，山體嚴(yán)重遮擋信號，無人機圖傳成為一大難題。

部署大疆機場 3 后，工作人員只需在系統(tǒng)后臺設(shè)置常態(tài)化巡檢任務(wù)，無人機即可按照任務(wù)設(shè)置，自主起降與巡航，實現(xiàn)全自動無人化巡檢。

作業(yè)過程中，開啟仿地飛行功能，無人機根據(jù)地形起伏動態(tài)調(diào)整飛行高度，提升飛行安全性的同時，保證影像完整清晰，為后續(xù)智能識別缺陷提供高精度基礎(chǔ)。

無人機仿地飛行巡查光伏面板

機場 3 配備的 M4D 系列無人機圖傳信號抗干擾能力顯著增強，最遠(yuǎn)距離擴展至 25 公里。即便在山體遮擋嚴(yán)重的區(qū)域，無人機也能穩(wěn)定回傳數(shù)據(jù)，順利完成巡檢任務(wù)。

為滿足精細(xì)化巡檢需求，工作人員將電站劃分為 42 個區(qū)塊，無人機每日平均執(zhí)行 5 次飛行任務(wù)，僅需 10 分鐘即可完成單次任務(wù)。全站數(shù)據(jù)采集周期從六個月縮短至 20 天，巡檢效率得到質(zhì)的提升。

在光伏組件異常排查方面，傳統(tǒng)巡檢模式存在明顯短板：識別難、定位難、人工勞動強度大。

肉眼只能發(fā)現(xiàn)明顯破損或草木遮擋，難以發(fā)現(xiàn)熱斑、電流異常等“隱形病灶”；組串級 PID 無 GPS 定位，發(fā)現(xiàn)異常后需二次排查，耗時耗力；通山理畈光伏電站 100 兆瓦光伏電站達(dá)四十萬塊組件，人工巡檢一遍需花費 6 至 12 個月。

M4TD 無人機最快 10 分鐘可完成單次巡檢任務(wù)，其搭載的雙光攝像頭，能同步采集高清晰度的可見光與熱成像影像數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識別組件表面破損、植被遮擋及內(nèi)部熱斑等異常情況。

光伏電站二維正射圖

系統(tǒng)自動識別標(biāo)注隱患

基于電站二維正射圖，工作人員可對隱患組件進行區(qū)塊化管理，快速鎖定異常組件的具體位置，并點對點直接抵達(dá)相應(yīng)隱患位置進行處置，極大地提高運維效率。

點對點定位隱患

傳統(tǒng)巡檢方式還存在信息分散與決策滯后的問題：傳統(tǒng)巡檢方式依賴人工紙質(zhì)記錄，獲取、回溯、拉通數(shù)據(jù)信息效率低，傳統(tǒng)方式看不清熱斑嚴(yán)重程度，只能“先停機、再排查”，發(fā)電損失大。

M4TD 無人機采用同軸雙光設(shè)計，一次飛行即可同步獲取光伏組件的“外傷”與 “內(nèi)傷”兩套數(shù)據(jù)，實現(xiàn)組件全方位、多維度的監(jiān)測。

同時，巡檢系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)雙屏比對分析，將不同時期的可見光與熱成像圖層可精細(xì)化疊加對比，可見光圖像呈現(xiàn)組件清晰的紋理和細(xì)節(jié)信息，熱成像圖像反映組件的熱輻射分布。

雙光雙屏比對

通過雙屏比對分析，運維人員可獲得更可靠、準(zhǔn)確和全面的組件狀態(tài)評估依據(jù)，從而優(yōu)化維護策略，有效減少因不必要停機造成的發(fā)電損失。

大疆機場 3 巡檢通山光伏電站的創(chuàng)新舉措，不僅大幅提升了巡檢效率和準(zhǔn)確性，還有效降低了運維成本和安全風(fēng)險，為光伏電站的穩(wěn)定運行和高效發(fā)電提供了有力保障。這一創(chuàng)新實踐還為綠色能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型樹立了可復(fù)制的標(biāo)桿。